8.1.3. Die Prüfung und die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder

Die Prüfung und die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder wird an den speziellen Ständen entsprechend der Instruktion auf den Stand erfüllt.
Die Warnung

Die Prüfung der Winkel der Anlage der Räder ist obligatorisch, wenn der Ersatz oder die Reparatur der Details der Aufhängung erzeugt wird, die die Veränderung der Winkel der Anlage der Räder verursachen können.


Beim neuen Auto (bis zur ersten technischen Wartung) haben die Winkel der Anlage der Räder die folgenden Bedeutungen:
 - Der längslaeufige Winkel der Neigung der Achse der Wendung – 4 ° 1 ° Mm;
–1 ° 30’
 - Die Unordnung 0 ° 30’ 40’ Mm;
– 30’
 – Die Vorspur – 1/7 mm.

Nach der Durchführung der ersten technischen Wartung (durch 2000-3000 km des Laufes) und beim weiteren Betrieb des Autos soll die Bedeutung der Winkel der Anlage der Räder sein:

 – Der längslaeufige Winkel der Neigung der Achse der Wendung – 4°±30 ’ (3°30’±30 ’) *;
 – Die Unordnung – 0°30’±20 ’ (0°5’±20 ’) *;
 – Die Vorspur – 2/4 mm (3/5 mm) *.

Der Unterschied in den längslaeufigen Winkeln der Neigung der Achsen der Wendung der rechten und linken Räder soll 0°30 ' nicht übertreten.

Vor der Regulierung der Winkel der Anlage der Räder prüfen Sie:

 – Der Druck der Luft in den Reifen;
 – Der axiale Spielraum in den Lagern der Naben der Vorderräder;
 – Die Intaktheit des Dämpfers (die Abwesenheit des Einkeilens des Stockes);
 – Das radiale und axiale Schlagen der Reifen;
 – Der Spielraum in den oberen Kugelgelenken der Aufhängung;
 – Der freie Lauf des Steuerrads.

Die aufgedeckten Defekte entfernen Sie und erzeugen Sie die notwendigen Regulierungen.

Die Kontrolle und die Regulierung der Winkel der Anlage der Räder kann man wie auf gruschenom den Auto durchführen, als auch auf nichtausgelastet, jedoch gibt die Kontrolle der Winkel auf gruschenom den Auto die genaueren Ergebnisse. Deshalb ist es, für die verantwortlichen Fälle durchzuführen, empfehlenswert, die Kontrolle und die Anlage der Winkel auf dem Auto unter der statischen Belastung 3136 N (320 kgs), dass ungefähr dem Gewicht vier Menschen und der Ladung in 40 kg im Gepäckraum entspricht.

Das Auto wird oder den speziellen Ladungen, die zum Boden der Karosserie aufgehängt werden, oder dem Ballast (280 kg), aufgestellt auf den Kissen der Sitze und im Gepäckraum (40 kg) beladen. Die Vordersitze sollen sich durchschnittlich die Lage ihres längslaeufigen Laufs befinden. Die Ladung im Gepäckraum wird gleichmäßig aufgestellt. Der Fehlbestand des Brennstoffes wird von der Ladung kompensiert, die auf der rechten Seite der Fläche des Gepäckraumes verfügt wird.

Nach der Anlage des Autos auf den Stand, es ist vor der Kontrolle der Winkel,<прожмите> die Aufhängung des Autos unmittelbar, 2-3 Male die Bemühung in 392-490 N (40-50 kgs), gerichtet oben nach unten, zuerst auf die hintere Stoßstange, und später auf den Vorderen verwendend. Dabei sollen sich die Räder des Autos der parallel längslaeufigen Achse des Autos befinden.

Die Folge der Prüfung und der Regulierung der Winkel der Anlage der Räder die Folgende:

 – Der Winkel der längslaeufigen Neigung der Achse der Wendung;
 – Der Winkel der Unordnung;
 – Die Vorspur.

* In den Klammern sind die Bedeutungen der Winkel ohne Belastung, ohne Klammern – mit der Belastung gegeben.

DER WINKEL DER LÄNGSLAEUFIGEN NEIGUNG DER ACHSE

Wenn bei der Prüfung die Größe des Winkels den Daten, obengenannt nicht entspricht, ändern Sie die Anzahl der Regelungsscheiben 27 (siehe die Abb. die Vorderachsfederung), bestimmt zwischen der Achse des unteren Hebels und dem Querbalken.

Für die Regulierung des Winkels der längslaeufigen Neigung der Achse der Wendung - schwächen Sie die Muttern der Befestigung der Achse des Hebels zum Querbalken und ändern Sie die Anzahl der Regelungsscheiben unter den Bolzen für das Erhalten des richtigen Winkels der längslaeufigen Neigung der Achse der Wendung, sich nach der gebrachten Tabelle richtend.

Die Veränderung des Winkels der Unordnung und der längslaeufigen Neigung der Achse der Wendung bei der Veränderung der Anzahl der Scheiben in den Paketen

Die Anzahl der Scheiben, die beigefügten ins Paket oder aus ihm eingezogen sind
Die Unordnung des Rads
Der längslaeufige Winkel der Neigung der Achse der Wendung des Rads
Der Vorderbolzen
Der hintere Bolzen
Die Dicke der Scheiben, mm
0,5
0,8
0,5
0,8
1
1
- (7 '-9 ’)
- (11 ’–14 ’)
0
0
-1
-1
(7 '-9 ’)
(11 ’–14 ’)
0
0
1
0
0
0
- (18 ’–20 ’)
- (29 ’–32 ’)
-1
0
0
0
(18 ’–20 ’)
(29 ’–32 ’)
0
1
- (7 '-9 ’)
- (11 ’–14 ’)
(18 ’–20 ’)
(29 ’–32 ’)
0
-1
(7 '-9 ’)
(11 ’–14 ’)
- (18 ’–20 ’)
- (29 ’–32 ’)
-1
1
- (7 '-9 ’)
- (11 ’–14 ’)
(36 ’–40 ’)
(58 ’–64 ’)
1
-1
(7 '-9 ’)
(11 ’–14 ’)
- (36 ’–40 ’)
- (58 ’–64 ’)

Ziehen Sie die Muttern dinamometritscheskim vom Schlüssel fest und prüfen Sie den längslaeufigen Winkel der Neigung der Achse der Wendung.
Die Warnung

Bei der Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder wird die Anwendung der P-Regelungsverlegungen zugelassen, die vom Schlitz nach unten bestimmt sein sollen.


DER WINKEL DER UNORDNUNG DER VORDERRÄDER

Wenn sich der Winkel der Unordnung von der Norm unterscheidet, regulieren Sie es, die Anzahl der Regelungsscheiben 27 (siehe die Abb. die Vorderachsfederung), bestimmt zwischen der Achse des Hebels und dem Querbalken geändert sich, nach der Tabelle richtend.

Für die Erhöhung des Winkels der Unordnung nehmen Sie von beiden Bolzen die identische Anzahl der Scheiben ab, und für die Verkleinerung – ergänzen Sie.

DIE VORSPUR DER VORDERRÄDER

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Wenn sich die Größe der Vorspur von der Norm unterscheidet, schwächen Sie stjaschnyje chomutiki seiten- tjag und drehen Sie vom Schlüssel 67.7813.9504 beider mufty auf die identische Größe in den entgegengesetzten Richtungen um; so ändern mufty nawertywajutsja oder otwertywajutsja die Länge seiten- tjag eben.
2. Die Regulierung erfüllt, stellen Sie stjaschnyje chomutiki vom Schlitz horizontal (zur Seite des Heckendes des Autos) mit der Abweichung nach oben oder nach unten nicht mehr 60 ° fest und in solcher Lage ziehen Sie sie fest. Bei den festgezogenen Muttern der Kante der Schlitze stjaschnych chomutikow sollen sich nicht berühren.

DIE PRÜFUNG UND DIE REGULIERUNG DER SPIELRAÜME IN DEN LAGERN DER NABE DES VORDERRADS

Das Schema der Regulierung der Lager der Nabe des Vorderrads

Und – die Kante der Mutter;

In – das Zeichen auf der Scheibe

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Für die Prüfung des Spielraums heben Sie den Vorderteil des Autos, oboprite sie auf die Ständer und nehmen Sie die Vorderräder ab.
2. Unter den Bolzen der Befestigung des Rads stellen Sie die Verwendung 02.7834.9505 fest. Uprite den Stiel des Indikators 1 in der Stirnseite der Achse der nochmaligen Faust, bei der Nulllage des Zeigers und, die Nabe 4 entlang der Achse der Wendefaust versetzend, messen Sie die Größe der Umstellung (den Spielraum) nach dem Indikator (2 – der Bolzen; 3 – der Träger).
3. Wenn es der Spielraum als 0,15 als mm gibt, regulieren Sie es in der folgenden Ordnung:
      - Wenden Sie die Regelungsmutter vom Zapfen der Wendefaust ab;
      - Stellen Sie neu oder gebraucht fest, aber auf anderem Auto, die Mutter und ziehen Sie von ihrem Moment 19,6 N·m (0,7 kgs·m) fest;
      - Auf der Scheibe machen Sie das Zeichen In (es siehe die Abb. das Schema der Regulierung der Lager der Nabe des Vorderrads), dann entlassen Sie am 20-25 ° die Mutter so, dass die Kante Und ein wenig ist bis zum Zeichen In nicht angekommen;
      - Bremsen Sie die Mutter in dieser Lage, lunki auf schejke die Muttern in die Falze ausgangs der Achse der Wendefaust eindrückend.
4. Nach der Regulierung soll der Spielraum im Lager innerhalb 0,02–0,08 mm sein.
5. Bei der Regulierung des Spielraums ist nötig es zu berücksichtigen, dass die Richtung des Schnitzwerks auf dem linken Zapfen der Wendefaust recht, auf dem rechten Zapfen – link.

DER ERSATZ DES SCHMIERENS IN DEN LAGERN DER NABEN DER VORDERRÄDER

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Schwächen Sie die Bolzen der Befestigung der Räder.
2. Heben Sie den Vorderteil des Autos und oboprite sie auf die Ständer, wenden Sie die Bolzen ab und nehmen Sie die Räder ab.
3. Otognuw die Blumenblätter der Sperrplatten, ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Supportes der Bremse heraus; nehmen Sie den Support ab und nehmen Sie es beiseite, der Schlauch der Zufuhr der Flüssigkeit nicht ausschaltend, damit ins System des Hydroantriebes der Bremsen die Luft und der Schmutz nicht geraten sind; der Support soll auf den Rohrleitungen nicht hängen.
4. Vom Abzieher 67.7801.9514 nehmen Sie den Nabendeckel des Vorderrads ab.
5. Wenden Sie die Regelungsmutter ab, nehmen Sie die Scheibe ab.
6. Vom Abzieher А.40005/1/9В pressen Sie die Nabe, in der Gebühr mit der Bremsdisk, dem äusserlichen Lager und dem Netz zusammen; vorsichtig, um das Netz nicht zu beschädigen, nehmen Sie die Nabe von der Wendefaust ab.
7. Waschen Sie die innere Höhle der Nabe und die Lager vom Petroleum aus.
8. Vor der Anlage die Separatoren der Lager füllen Sie das Schmieren ЛИТОЛ-24 aus. Den Raum zwischen den äusserlichen Ringen der Lager, nach der inneren Oberfläche der Nabe, füllen Sie dieses Schmieren, in Höhe von 40 @En In den Nabendeckel, vor seiner Anlage gleichmäßig aus, legen Sie 25 g das Schmieren.
9. Vorsichtig, um das Netz nicht zu beschädigen, stellen Sie die Nabe in der Gebühr mit der Bremsdisk auf die Wendefaust fest, dann der innere Ring des äusserlichen Lagers, die Scheibe und kehren Sie neu oder gebraucht, aber auf anderem Auto, die Mutter um.
10. Regulieren Sie den Spielraum in den Lagern der Nabe, wie es höher beschrieben ist.

DER AUSGLEICH DER RÄDER

Es balancieren die Räder an den speziellen Ständen laut den Regeln, die in den Instruktionen beschrieben sind, beigefügt zu den Ständen. Nach dem Ausgleich die äusserst zulässige Unwucht des Rads in der Gebühr mit dem Reifen - 24,5 N·mm (2600 g·mm). Diese Größe der Unwucht entspricht der Masse grusika neben 15 @En die Unwucht des Rads wird auswucht- grusikami entfernt, die auf dem Reifen speziell pruschinkami festgehalten werden. Es ist nicht empfehlenswert, die Masse grusikow in jeder Ebene des Ausgleiches mehr 80 zu übertreten