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12.2.1. Die Prüfung und die Korrektur des Gerüstes

Die Hauptumfänge für die Prüfung der Punkte der Befestigung der Anlagen

0 – die grundlegende Linie;
1 – die obere Befestigung des Heizkörpers;
2 – die Befestigung kartera des Steuermechanismus und des Pendelhebels;
3 – die Achse der Bremspedale und der Kupplung;
4 – das Zentrum des Steuermechanismus;
5 – das Zentrum des Hinterrades;
6 – die Befestigung der Dämpfer der hinteren Aufhängung;
7 – die hintere Befestigung des Dämpfers;
8 – die Vorderbefestigung des Dämpfers;
9 – die Befestigung der querlaufenden Stange der hinteren Aufhängung;
10 – die Achse der Hinterräder;
11 – die Befestigung der oberen längslaeufigen Stangen der hinteren Aufhängung;
12 – die Befestigung der unteren längslaeufigen Stangen der hinteren Aufhängung;
13 – das Zentrum des Vorderrads;
14 – der Punkt der Befestigung des Querbalkens der Vorderachsfederung;
15 – die Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität;
16 – die untere Befestigung des Heizkörpers;
17 – die Achse des Autos;
18 – die obere Befestigung des Heizkörpers;
19 – die hintere Befestigung der Kraftanlage;
20 – die Befestigung der Handbremse;
21 – die Befestigung der Stütze kardannogo der Welle;
22 – die Befestigung der Dämpfer der hinteren Aufhängung

Die Anlage für die Kontrolle und die Reparatur der Karosserien mit der Verwendung für die Korrektur

1 – der Rahmen der Anlage;
2 – die Karosserie des Autos;
3 – der Träger der Befestigung des Querbalkens der Vorderachsfederung;
4 – der Träger der Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität;
5 – die Verwendung für die Korrektur mit dem Zeiger und der hydraulischen Einrichtung

Der bedeutende Teil der Reparaturarbeiten der Karosserien fällt auf das Unfall-Kfz, die die Prüfungen der Geometrie der Punkte der Befestigung der Knoten und der Anlagen des Fahrgestells des Autos meistens fordert.

Für die Kontrolle der Geometrie der Punkte der Befestigung der Knoten des Fahrgestelle, die auf die Abb. die Hauptumfänge für die Prüfung der Punkte der Befestigung der Anlagen vorgeführt sind, sowie für die Ausführung der komplizierten Reparatur der Karosserie mit der gleichzeitigen Kontrolle, wird die Anlage für die Reparatur und die Kontrolle der Karosserien, in der Kombination mit den Vorrichtungen für die Korrektur verwendet.

Die Prüfpunkte der Prüfung des Fußbodens der Karosserie

1 – die Kreuzung der Achsen der Vorderbolzen der Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität mit den Oberflächen der Holme;
2 – das Zentrum der Achsen der unteren Bolzen der Befestigung kartera des Steuermechanismus und des Trägers des Pendelhebels;
3 – die Kreuzung der Zentren der technologischen Vorderöffnungen der Holme des Vorderfußbodens mit den Oberflächen der Holme;
4 – die Kreuzung der hinteren technologischen Öffnungen der Holme des Vorderfußbodens mit den Oberflächen der Holme;
5 – das Zentrum der Achsen der Bolzen der Befestigung der unteren längslaeufigen Stangen;
6 – das Zentrum der Achsen der Bolzen der Befestigung der oberen längslaeufigen Stangen;
7 – die Kreuzung der Achse des Bolzens der Befestigung der querlaufenden Stange mit dem Träger der Karosserie;
8 – die Kreuzung des Zentrums der hinteren technologischen Öffnung des zentralen Verstärkers des hinteren Fußbodens mit der Oberfläche des Verstärkers;
9 – das Zentrum der Achsen der Vorderbolzen der Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität;
10 – die Kreuzung der Zentren der Achsen der unteren Bolzen der Befestigung kartera des Steuermechanismus und des Trägers des Pendelhebels mit den Oberflächen der Schutzbleche der Holme;
11 – das Zentrum der technologischen Vorderöffnungen der Holme des Vorderfußbodens;
12 – das Zentrum der hinteren technologischen Öffnungen der Holme des Vorderfußbodens;
13 – die Kreuzung der Achsen der Bolzen der Befestigung der unteren längslaeufigen Stangen mit den äusserlichen Oberflächen der Träger der Karosserie;
14 – die Kreuzung der Achsen der Bolzen der Befestigung der oberen längslaeufigen Stangen mit den äusserlichen Oberflächen der mittleren Holme;
15 – die Kreuzung der Achse des Bolzens der Befestigung der querlaufenden Stange mit dem Träger der Karosserie;
16 – das Zentrum der hinteren technologischen Öffnung des Verstärkers des hinteren Fußbodens;
17 – die längslaeufige Achse des Autos;
0 – die Linie des Abzählens

Nach den Prüfpunkten des Fußbodens der Karosserie ist es, ohne Demontage der Knoten und der Anlagen des Fahrgestells möglich, auf der Anlage die Lage der Elemente des Fußbodens zu prüfen.

Die Verwendung für die Korrektur wird auf dem Rahmen der Anlage seitens des deformierten Teiles der Karosserie gefestigt.

Die Beschädigungen der Karosserie des Autos können am meisten verschieden sein. Deshalb, sollen die Regeln der Reparatur für jeden abgesonderten Fall, am meisten herankommend für diese Beschädigungen sein.

Fast muss man für alle Fälle der Beschädigungen des Gerüstes einige Details abnehmen, um die Beschädigungen aufzudecken, zu korrigieren und das Gerüst zu prüfen. Für die Fälle der ernsten Beschädigungen ist es empfehlenswert, allen legkos'emnyje inner obiwotschnyje die Teile zu entfernen, um die Messung, die Kontrolle und die Anlage hydraulisch oder der Schraubenwinden für die Beseitigung der Verkantungen und der Durchbiegungen zu erleichtern.

Von der Korrektur muss man die ursprünglichen linearen Umfänge des Gerüstes der Karosserie wieder herstellen.

Die linearen Informationsumfänge der Öffnungen der Türen


Die diagonalnyje Umfänge der Öffnungen der Flure und der Hintertüren, die auf der Zeichnung vorgeführt sind, sollen gleich 1273±2 mm und 983±2 mm entsprechend zu sein.

Die Entfernung zwischen den Theken von den Zentren der Glieder der oberen bewegungsunfähigen Schlingen bis zu den entgegengesetzten Theken der Öffnungen, nach dem Zentrum der Riegel der Schlösser der Türen, sollen gleich sein: für die Öffnung der Vordertür 889±2 mm, für hinter – 819±2 mm. Von den Zentren der Glieder der unteren bewegungsunfähigen Schlingen bis zu den entgegengesetzten Theken der Öffnungen der Türen, nach dem Zentrum der Riegel der Schlösser, die Entfernungen sollen entsprechen: für die Öffnung der Vordertür – 926±2 mm, für hinter – 863±2 mm.

Die linearen Informationsumfänge zwischen den zentralen Theken


Die Entfernung zwischen den zentralen Theken ohne Bezug, in der Höhe vom Unterteil der Öffnung sollen 270 mm und 270 550 mm, gleich entsprechend 1397±2 mm und 1234±2 mm sein.

Die linearen Informationsumfänge der Öffnungen des Windfensters und der Motorhaube

Die linearen Informationsumfänge der Öffnungen des hinteren Fensters und des Deckels des Gepäckraumes


Die diagonalnyje Umfänge der Öffnungen der Fenster sollen bilden: für das Windfenster 1375±4 mm (siehe die Abb. die linearen Informationsumfänge der Öffnungen des Windfensters und der Motorhaube), für das hintere Fenster – 1322 4-2 mm (siehe die Abb. die linearen Informationsumfänge der Öffnungen des hinteren Fensters und des Deckels des Gepäckraumes).

Die Entfernung zwischen den Flanschen der Öffnungen der Fenster nach der Achse des Autos, sollen 537 3 entsprechend für die Windschutzscheibe gleichen mm, für hinter – 509 3 mm sein.

Die diagonalnyje Umfänge sollen gleich für die Öffnung der Motorhaube 1547±4 mm (siehe die Abb. die linearen Informationsumfänge der Öffnungen des Windfensters und der Motorhaube), für den Deckel des Gepäckraumes – 1446 4-2 mm (sein siehe die Abb. die linearen Informationsumfänge der Öffnungen des hinteren Fensters und des Deckels des Gepäckraumes). Die Breite der Öffnungen nach der Achse des Autos soll entsprechen: für die Öffnung der Motorhaube 876±4 mm und für den Deckel des Gepäckraumes – 601±1 mm.

Der Unterschied diagonalnych der Umfänge der Öffnung des Windfensters, und auch der Öffnungen des hinteren Fensters, der Motorhaube, des Deckels des Gepäckraumes einer Karosserie soll 2 mm nicht übertreten.

Bei der Reparatur der Karosserie muss man und die äusserlichen Spielraüme, die auf den Zeichnungen angegeben sind (siehe die Abb. die Hauptschnitte der Karosserie (die Art der Karosserie daneben)) und (siehe die Abb. die Hauptschnitte der Karosserie (die Art der Karosserie oben)), zwischen der Karosserie und den Türen, zwischen der Karosserie und der Motorhaube, zwischen der Karosserie und dem Deckel des Gepäckraumes wieder herstellen.

Es wird die Ungleichmäßigkeit des Spielraums (konusnost) nicht mehr als 1,5 mm, wystupanije der Gesichtsoberflächen, bezüglich bewegungsunfähig, auf die Größe nicht mehr als 2 mm zugelassen.

Am oftesten wird bei der Reparatur des Gerüstes der Ersatz der Flügel, der Paneele peredka und sadka gefordert. Die Methoden des Ersatzes und der Reparatur dieser Details kann man für die Grundlage bei der Reparatur anderer Details des Gerüstes nehmen, es ist das Wissen der Anordnung der geschweißten Nahten dabei notwendig.